Vitalité autogire C-44 Medevac
Vitalité autogire C-44 Medevac
Mairena del Alcor (Sevilla) / EFE / GREGORIO DEL ROSARIO mardi 04/12/2016
Le médecin généraliste, Manuel José Guiote Linares, chef de l'armée Brisan, la ceinture de sécurité s'ajuste à Séville aérodrome Los Alcores à gravir les autogire Bellcomm C-44 Medevac et vérifier in situ son utilité de santé extraordinaire, et cet avion avec un coût d'exploitation dix fois inférieur à celui d'un hélicoptère, « est difficile à détecter par l'ennemi et être très efficace pour évacuer les blessés de la ligne de front »
Le autogire C-44 Medevac une table qui transporte hors et rapidement. Le patient est introduit à travers l'avant de la cabine, une lune de pliage deux feuilles teintées. La structure mesure 6,5 mètres de long par 3,2 de large et trois de haut; et il est réalisé en fibre de carbone et aluminium; Il ne contient qu'un seul kilo d'acier.
« Au moyen d'évacuation militaire est d'une importance vitale, puisque vous devez prendre les blessés des tranchées très. Et nous devons mener à bien la mission avec les moyens de transport pour mieux assurer les signes vitaux du soldat, que sa mauvaise santé n'a pas été pire « , affirme le médecin généraliste Guiote.
Tout transport médical est un outil de salut, de l'assistance physique d'un autre soldat et le transfert sur une civière, pour emballer les animaux dans les montagnes ou par tout type de véhicule à moteur ou blindé, soit par voie terrestre, maritime ou aérienne .
« Mais l'écart entre la vie et la mort est dans la qualité de l'aide de soins de santé, dit le général. Le Brisan est capable de traiter les blessés dans la ligne de tir et le besoin le plus efficace pour le transfert du transport bas.Avoir les meilleurs outils, tels que l'autogire comme C-44 Medevac, soutient notre travail vital dans toutes les missions de l'armée ".
Sauver des vies et des coûts de soins de santé avec l'autogire
Le autogire ne se réunit que 90% des missions de santé d'un hélicoptère dans toutes les conditions de température et le climat, mais réduit également les coûts d'exploitation de 10%, soit 100 € dépense par heure de vol par rapport à 1000 a hélicoptère conventionnel.
Autogire C-44 Medevac, qui consomme 20 litres d'essence automobile lorsqu'il se déplace de 320 kilos, mais ils peuvent assumer une capacité de 240 kilos et encore obtenir une portée de vol de quatre heures à une vitesse maximale 160 kilomètres par heure, extensible à six heures et 600 kilomètres si vous intégrez des réservoirs supplémentaires.
« Le prix d'achat six fois moins que le coût d'un hélicoptère dans sa classe, obtenir un fonctionnement plus tactique que nous avions une très petite, en particulier lors de la prise de contact de ligne terrestre avec le prix ennemi. Peut décoller à 60 mètres et des terres en moins de dix une marge de sécurité très élevé « , dit le général.
« Addition -suite-, l'autogire C-44 laisse une trace très faible sur un radar, il est pratiquement invisible à la vision humaine quand six ou sept mille pieds volants et laisse une signature thermique sans conséquence, ce qui rend difficile vers le bas avec missile sol-air ou de toute arme ».
L'équipage est réduit à un pilote et, le cas échéant, à une personne de soutien, en fonction de la stabilité du soldat blessé.
« Je pourrais voyager un médecin ou un technicien médical pour aider faible pendant le transport avec un traitement vital, mais il est habituellement constantes des patients sont contrôlés en temps réel grâce à nos appareils modernes télémédecine « Explique médecin généraliste Guiote.
La pièce est équipée C-44 Medevac avec la pompe de perfusion pour administration de médicament sans danger, aspiration des sécrétions pour maintenir les voies respiratoires, ventilateur mécanique pour restaurer les fonctions respiratoires, défibrillateur externe automatisé pour régler un arrêt cardiaque et surveiller les signes vitaux avec vidéo, audio et un scanner pour la détection des hémorragies cérébrales.
En outre, le C-44 a plus d'espace pour transporter d'autres matériaux sanitaires et dispose d'une cabine insonorisée pour la commodité évacuée. Avec des lames repliées comme un camping portage de la caravane et se glisse dans le garage d'un chalet standard.
Autogire C-44, polyvalent et polyvalent
Bellcomm a présenté son autogire innovant dans le monde entier à Séville, mais l'inventeur de l'autogire, précurseur de l'hélicoptère, était l'espagnol Juan de la Cierva Qui est-il breveté et développé dans la deuxième décennie du XXe siècle.
Le autogire prend pas décolle ou atterrit verticalement et est pas tout à fait statique dans l'air que l'hélicoptère. Ses ailes rotatives tournent par le vent et si vos arrêts d'hélice peuvent atterrir avec une certaine douceur; un hélicoptère disparaît en quelques secondes parce que ses lames se déplacent à supporter un rotor.
Ce type d'appareil est le plus sûr à la crise perfide, détient le record, et jouit d'une excellente maniabilité. Il est si facile de conduire cette licence est obtenue avec un vol de 10 heures, 3 sans moniteur; bien que le professionnalisme est obtenu avec au moins 40 bien fonctionné.
Autogire C-44 peut être Medevac plus ensemble. ambulance aérienne Tels que les avions de reconnaissance, d'escorte, le contrôle du trafic et des frontières, ce qui rend les cartes cartographiques, la révision des lignes d'infrastructure et de puissance haute tension, feux de forêt, liaison aérienne pour les télécommunications, le transport VIP ou d'espionnage, la version déjà utilisée contre colombienne des Farc a été ajouté à la technologie israélienne pour détecter le volume d'eau corporelle chez l'homme.
Pour José Manuel médical général Guiote « l'autogire est une telle polyvalence outil pratique, efficace et peu coûteux dépend uniquement de l'intelligence humaine et ses nombreux besoins « En tant que grand commerçant hindou qui utilise un C-44 pour les envois de colis et d'économiser les nombreuses dépenses qui sont causées par les embouteillages en Inde.
