Que se passe-t-il lorsqu'un avion doit interrompre un décollage en formation?

Gene Di Fiore, ancien pilote de chasse dans les Forces armées canadiennes

En supposant un décollage à deux navires, certains scénarios pourraient être en jeu.

Lors de la course initiale au décollage (à basse vitesse), un aéronef peut rencontrer des problèmes de contrôle directionnel (exemples: mauvais fonctionnement de la roue avant, crevaison sur le côté de l’ailier, perte d’un moteur avec l’autre moteur en postcombustion). l’avion de tête, cela risquerait d’entraîner un lacet dans son ailier. »À des vitesses plus lentes, l’ailier vigilant verra le plomb arriver et reculer et interrompre son propre décollage.

À plus grande vitesse, l’autorité de la gouverne de direction est généralement suffisamment importante pour que le contrôle directionnel puisse être assuré par le plomb malgré les problèmes ci-dessus. Le lead appellera presque certainement "Lead Aborting" et le wingman devra alors décider instantanément s'il continuera avec son lancer ou son avortement. Il doit rester à l’écart de la tête en allumant la puissance maximale pour laisser passer le plomb de manière positive ou freiner suffisamment fort pour garder l’avance sur lui et dégager.

Si l’avortement est interrompu mais qu’il n’a pas de problème de contrôle directionnel, son ailier peut conserver son propre côté de la piste et décoller normalement. probablement passer à la puissance maximale pour passer le plus rapidement possible.

Si l'aviateur abandonne, Lead ne donne pas un cul de rat et continuera le décollage pour s'amuser sur un vol en freebie. Le Wingy achète aussi de la bière ce soir-là, sauf s'il était en feu, bien sûr :-)

Merci pour l'A2A.

Patrick Bindner

pilote, recherche en ingénierie de la dynamique des fluides, plus de 100 articles de RD
Répondu le 25 janvier 2017 · L'auteur a 4,9k réponses et 2,4 millions de réponses

J'ai effectivement assisté à un tel événement lors d'une manifestation des Snowbirds. C'était un non-événement intéressant. Je ne me souviens plus quelle position a interrompu le décollage (10 appareils lancés ensemble dans deux véhicules de 5), mais l’un est resté sur la piste alors que les autres tournaient. s'est envolée. Il a éteint la piste à la fin de la voie de circulation retourné au terminal. Le pilote a ouvert l'auvent, est sorti a couru à l'avion de rechange - son équipe au sol était déjà là en attendant de l'attacher.

John Chesire

Ce n'était jamais un problème. Le 2ème avion n'est jamais en piste ou derrière l'avion de tête. Le 2e avion est décalé sur un angle de l’avion de tête et de l’autre côté de la piste.

Si la tête est interrompue, l'ailier passe rapidement par l'avion de tête et continue son côté de la piste pour un décollage normal. Si l'ailier abandonne, la tête continue normalement et décolle sans son ailier.

Bien sûr, nous n’avons jamais fait de décollages avec plus de deux avions, donc cela n’a jamais été un problème pour nous. Pour les gars du spectacle aérien, ils devraient répondre eux-mêmes.

Tobie Openshaw

Moueur de vol à vie, détenteur de PPL depuis quelques années en Afrique du Sud.
Résolu le 25 janvier 2017 · L'auteur a 98 réponses et 143.9k réponses

Quelque chose comme ça:

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Ryan Young

Pilote, USAF
Répondu le 1 février 2017

L'avion abandonne et l'autre continue. Il n'y a pas de chevauchement d'ailes, donc si vous restez de votre côté, vous allez bien.

Avion, avions, aviation