Quel itinéraire recherche le mieux le public pour découvrir l'espace, Blue Origin, SpaceX ou Virgin Galactic?

Toby Mardlin, maître de la procrastination et de l'accumulation de la science

Ce sont des sociétés très différentes qui font des choses très différentes.

Virgin et Blue Origin sont, pour l’instant, entièrement axés sur le tourisme spatial, développant des plates-formes pour des visites spatiales abordables mais très fugaces. Les deux technologies ont beaucoup d'applications alternatives plausibles (possibilité de réutilisation à une échelle similaire à celle de SpaceX pour Blue Origin, et technologie de jet hypersonique pour Virgin).

SpaceX, cependant, fonctionne à un niveau complètement différent des deux. Il se dirige rapidement vers le marché mondial des lanceurs lourds pour le transport de poids lourds. ULA a annoncé qu’elle pourrait être mise en faillite dans quelques années si elle ne pouvait pas reconquérir plus de contrats, et Arianespace aurait difficulté à réduire les coûts de production au même niveau que SpaceX.

Visiter une ville sur Mars serait évidemment une perspective beaucoup plus excitante qu’un bref saut à la limite de l’espace et de nouveau avec Blue Origin ou Virgin, mais en termes de coût et d’investissement personnel requis, SpaceX les plans ne correspondent pas vraiment à ce que le grand public veut faire lors d'une visite à Space

Jerry Greelis, Travailler sur la téléportation d'objets - Telportx.com
Répondu le 20 juin 2017 · L'auteur a 1,2k réponses et 648.7k réponses vues

Tout d'abord, je pense que nous devons définir cette "expérience d'espace public" que vous impliquez dans votre question. L'espace est un endroit immense, de la porte principale (en ignorant l'espace le plus évident) pour atteindre les étoiles. La plupart des sociétés que vous avez répertoriées ne sont pas allées très loin dans l'espace, compte tenu du potentiel réel d'atteindre les étoiles. À quel point cette «expérience de l'espace public» et quels coûts pour le public peuvent-ils en faire l'expérience?

Tout d’abord, la véritable expérience de l’espace public, abordable pour le grand public, serait le trajet de 30 minutes sur la grande roue de Las Vegas allant jusqu’à 550 pieds pour 33 dollars. Bien sûr, les avions commerciaux atteignent plus de 35 000 pieds pour un tout petit peu plus, atteignant des centaines de dollars, toujours dans le cadre du financement public général. Même s'il s'agit d'expériences spatiales, elles ne sont pas qualifiées pour ce que nous appelons aujourd'hui "une véritable expérience spatiale". Nous devons nous échapper entièrement de cette planète et atteindre le bord de l'espace interstellaire; éloigner nos fesses de cette gravité qui nous retient sur Terre. Mais plus on est haut, plus on en a besoin pour y arriver; Ce sont des prix que le grand public n'a pas!

Seules deux des entreprises en question proposent (à l'avenir) des promenades dans l'espace; Blue Origin et Virgin Galactic. SpaceX, jusqu’à présent, n’a pas fait de déclaration concernant les manèges d’espace pour le public. Cependant, Elon Musk a maintes fois déclaré qu'il voulait mettre des millions sur Mars, ce qui est un peu plus dans l'espace que ce que Jeff Bezos "a fait pour New Shepard de seulement 60 kilomètres et VSS Unity de Richard Branson". 62+ miles dans l'espace. Il y a aussi un couple qui manque dans votre question, le Lynx de XCOR, qui offrira un avion-fusée, un trajet en espace de 64 miles pendant 4 minutes. L'espace avec leur avion de fusée prend également des passagers jusqu'à 62 milles.

Donc, tout dépend du genre de public ($$$) qui veut aller dans quel type d'espace. Aujourd'hui, nous avons 30 minutes de voyage à Las Vegas avec un open bar, mais seulement 1/10 de mile de haut pour seulement 33 $ (toujours dans l'espace); par rapport à une fusée XCOR Lynx 4 minutes et 64 miles pour 150 000 $ (peut-être début 2017); un voyage de 2 heures Virgin Galactic Unity jusqu'à 62 miles pour 250 000 $ (pas de date encore fixée); ou un voyage New Shepard de Blue Origin allant jusqu’à 62 miles (pas de prix et de temps pour le moment) et enfin Airbus Defence L’avion fusée de l’espace pour un trajet de 4 minutes à 62 milles de haut et de bas pour 225 000 $ (pas de calendrier prévu).

Le véritable avenir devrait être une prolongation du voyage César de Las Vegas en utilisant la téléportation par objets réels, bien au-delà de la limite de 64 milles, jusqu’à une orbite géosynchrone de quelque 22 236 milles avec un open bar et un hamburger McDonald's avec des frites. pour moins de 100 $. Puis avant la fin de la prochaine décennie, aller à la Lune pendant cinq heures avec un open bar pour regarder cette vache sauter par-dessus la lune, après 5 ou 6 verres.

Nous sommes en train de jouer à des jeux qui tentent de créer un parc d’attractions dans l’espace, offrant des promenades sur des fusées aussi fiables que celles du 4 juillet. L'espace devrait être disponible pour tout le monde, pas seulement ceux qui ont plus de dollars que de sous. Nous devons développer un système permettant réellement au public de faire l'expérience de «l'espace lointain»; pas seulement le bord! Nous dépensons des milliers de milliards de dollars en recettes sur de vieilles technologies, ce qui ne peut jamais être l’occasion de faire progresser réellement l’humanité. Nous avons besoin des "moyens" pour atteindre les étoiles, et pas seulement 62 miles!

Samuel Lee, travaille chez Blue Origin
Répondu le 20 juin 2017 · L'auteur a 264 réponses et 445.9k réponses vues

J'espère que je ne suis pas partial dans ma réponse (et notez également que mes opinions ne sont pas celles de mon employeur).

En se basant sur la formulation et les commentaires de l'OP dans ce fil, établissant la définition d'une «expérience spatiale», Blue et Virgin sont prêts à offrir cette expérience spatiale (relativement introductive) plus tôt. expérience, plus tard.

Blue est en passe de fournir précisément ce type de vue, comme le montrent les commentaires de l'OP, au grand public (les personnes qui, vous savez, achètent des suites sur les compagnies aériennes de Singapour ou qui ont leurs propres avions). 2018. Virgin est sur le point de relancer les essais en vol avec son véhicule, et commencera probablement à faire des promenades dans le même temps, encore une fois au profit de la classe supérieure. suffisamment pour diriger une sorte de compagnie aérienne, comme ses sociétés sœurs, ouverte au grand public.

SpaceX possède les plus grandes capacités de lancement mais n’a fait aucune mention de permettre au public d’utiliser leur Dragon Crew. Elon a fait remarquer que Crew Dragon a le volume intérieur d’un gros SUV et qu’il ne semble donc pas se concentrer sur la fourniture d’une «expérience spatiale» au public, tout en réalisant le but plus fonctionnel de transporter des astronautes professionnels. la station spatiale internationale ne semble pas avoir l'intention d'accepter le grand public de classe moyenne de sitôt.

Le public entre dans les plans de SpaceX avec son Mars Colonial Transporter, qui livrera une incroyable expérience spatiale en vous permettant de commencer une nouvelle vie sur une autre planète. Mais tout cela ne devrait pas commencer avant 2025.

De cette manière, je pense que ces entreprises font un excellent travail en se complétant mutuellement, en remplissant un plus large éventail de services spatiaux, dans un éventail plus large d'horaires de disponibilité.

Joseph Reinemann, Écrivain de science-fiction, trop de recherches.
Répondu le 20 juin 2017 · L’auteur a 7.2k réponses et 8.3m répond aux vues

C’est encore trop proche. Tous les trois sont encore des lanceurs de sorts, et aucun d’entre eux n’a clairement le moyen de rendre les voyages spatiaux accessibles à quiconque, à l’exception de quelques personnes très riches. Pour les milliardaires seulement, ouvrir vraiment les étoiles à tout le monde sera une très longue route et nous avons à peine trois pas.

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