Si Elon Musk peut créer le maintenant Virgin Hyperloop One qui fonctionne sur EMG ou EMP, pourquoi ne pas concevoir des voitures qui font la même chose?

Lewis Bowyer, a étudié à l'Université de Newcastle

L'Hyperloop est une technologie très différente d'un maglev traditionnel. (Ou du moins c'est comme ça qu'il s'est présenté aux scientifiques et au public intéressé)

Donc, je suppose que la réponse légèrement glib serait:

Parce que vous avez besoin d'une chambre à vide sous pression entre chaque voiture et sa destination ...

Littéralement l'antithèse de la pointe d'une voiture.

Tout système de transport personnel est avantageux, précisément parce que vous avez la possibilité de voyager vers n'importe quel endroit où nous avons construit des routes.

L'Hyperloop nécessite la mise en place de tubes de pompage sous vide très coûteux avant même de pouvoir se projeter n'importe où. Non que ses efforts actuels aient été des exemples accablants d’une ingénierie florissante capable de se projeter en toute franchise.

Voir mes autres réponses un peu décevantes sur les progrès actuels de l'hyperloop.

La réponse glib est souvent nécessaire, le sidérurgiste, (l'opposé de la technique de la paille) et vous réaliserez souvent pourquoi c'est un problème.

Qu'est-ce que la technologie devrait pouvoir impliquer si nous devions lui donner le niveau d'utilité d'une voiture? Ce n'est pas un problème trivial.

Les versions autonomes de la voiture qui nécessitent une infrastructure minimale seraient toujours en concurrence avec les investissements élevés en infrastructure en termes de rapport coût / utilité.

Alors voyez la réponse glib semble toujours désinvolte, mais vraiment, comme la sagesse sage d'Ilya parle au tragique Raskolnikov,

[Ilya:] «Pour vous, peut-on dire, toutes les attractions de la vie nihil est [« rien n'est »en latin] - vous êtes un ascète, un moine, un ermite! ... un livre, une plume derrière votre oreille, une recherche érudite [...] Il y a beaucoup de Nihilistes de nos jours, vous savez, et en effet, il ne faut pas se demander à quoi ils ressemblent. Je vous le demande. Mais nous pensions ... vous n'êtes pas Nihiliste bien sûr "Réponds moi ouvertement, ouvertement!"

Il y a un germe de vérité que l'on peut trouver dans le pire des reproches.

Hyperloop n'est même pas au sol, et il y a de très bonnes raisons de penser qu'il ne fonctionnera jamais comme annoncé. Cela ne devrait pas marquer le début de mille ans d'innovations et d'avancées technologiques utopiques, c'est une technologie spécifique limitée qui aura du mal à démarrer avant de produire des avancées technologiques utiles.

J'espère que cela n'a pas semblé trop cynique, je préfère profiter de l'innovation technologique, mais je pense que l'hyperloop est largement surestimé en termes de portée potentielle et d'applications pour sa technologie.

Jonathan Caro

Pétrole Gas (1992-présent)
Résolu le 12 novembre 2017 · Auteur a 904 réponses et 934.5k réponses vues

La vitesse coûte de l'argent et de l'énergie, et ce n'est pas une formule X = Y statique. Chaque unité de vitesse supplémentaire nécessite plus d'énergie que l'unité précédente.

Bien qu'un hyper-boucle avec plusieurs passagers puisse être financièrement possible, un véhicule à une seule personne n'est pas comparable au transport aérien, mais 777 avec 500 passagers peuvent vous y emmener à bas prix, mais un avion Gulfstream même distance

Nicholas Boshoff

Directeur général
Résolu le 14 novembre 2017 · L'auteur a 97 réponses et 14k réponses vues

Au lieu de travailler sur les moyens de nous transporter tous comme du bétail dans un cocon à haute vitesse efficace, j'espère que nous réalisons tous que notre façon de vivre est fausse et que nous devrions plutôt utiliser la technologie pour nous "rassembler" Voyage.

Ces nouvelles technologies sont idéales pour les voyages sur de longues distances, mais je crois que l’avenir des personnes prospères sera celui qui peut être plus à la maison et voyager moins.

Virgin Hyperloop One (société), Elon Musk, Cars and Automobiles