À quelle vitesse V un avion peut-il interrompre un décollage en toute sécurité?

David Guzman, directeur général chez Aviation (depuis 1991)

V1. Les deux facteurs limitants sont la longueur de champ équilibrée et les limites d'énergie de rupture. L'aéronef peut être capable d'accélérer jusqu'à V1 et avoir une longueur de champ équilibrée plus longue que la distance d'arrêt prévue. Cependant, à la vitesse et à la masse V1, la variable limitante est la limite d'énergie des pauses. Dépassez ceux-ci et vous n'avez plus de rupture, les pneus soufflent, les feux commencent. Donc, bref, c’est toujours V1, pas question. Lorsque le pilote non volant appelle V1, vous vous engagez à décoller.

David Bentley

MSc Tech, ex professionnel de l'aviation civile et militaire, conférencier, auteur
Les réponses à la question 14 février 2017 · L'auteur a 2.1k réponses et 587.1k réponses vues

V1. Vous pouvez refuser le décollage et vous arrêter dans la longueur de piste restante.

Willy Roentgen

Cela dépend moins de la vitesse de l’aéronef mais de la quantité de piste encore disponible. Mais V1 est la vitesse critique de reconnaissance de panne moteur ou la vitesse de décision de décollage. C'est la vitesse au-dessus de laquelle le décollage se poursuivra même si un moteur tombe en panne ou si un autre problème survient, tel qu'un pneu grillé.

La vitesse varie selon les types d'aéronef et varie en fonction de facteurs tels que la masse de l'aéronef, la longueur de la piste, le réglage des volets, la poussée du moteur et la contamination de la surface de la piste. L’arrêt du décollage après V1 est fortement déconseillé car l’avion ne pourra par définition pas s’arrêter avant la fin de la piste, subissant ainsi un "dépassement de piste".

Nathan Burns

Capitaine (2000-présent)
Résolu le 13 février 2017 · L'auteur a 324 réponses et 225.1k réponses vues

Généralement, V1 est utilisé, cependant, les situations peuvent nécessiter d'abandonner jusqu'à VR. L’abandon à la VR est indésirable car il n’ya aucune performance générée pour cette condition.

Joel Hyland

ancien aviateur naval retraité, pilote de ligne et pilote de charte
Les réponses ont été apportées le 30 avril 2017 · L'auteur a 562 réponses et 113.1k réponses vues

v1. certains avions, les compagnies aériennes utilisent la vitesse de décision Vd.

Derek Gould

Pilote. Partenaire, compagnie d'aviation.
Réponse donnée le 14 février 2017 · L'auteur a 3.1k réponses et 1.5m répond aux vues

V1, dont la vitesse varie avec le type d’aéronef et sa masse au décollage.

Ben Tam

Pilote d'étudiant, obsédé par des avions
Répondu le 14 févr. 2017 · L'auteur a 98 réponses et 41.7k réponses vues

Jusqu'à et jusqu'au V1, après cela, les pilotes seront engagés dans le décollage.

Peter Fabian

a étudié à l'Université d'économie de Prague
Résolu le 13 février 2017 · Auteur a 3k réponses et 2.3m réponses vues

Jusqu'à et y compris V1. C'est ce pour quoi il est conçu.

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